כמו בחיים כך גם בווב – כל כך קל לאהוב את רעיון הנסיעה ברכבת, אבל המציאות כל כך מתסכלת! במקום לקטר על הקטר – החלטתי לגנוב עוד רעיון נפלא של ג’ייסון פריד וחבריו וליזום מתיחת פנים לדף החשוב ביותר באתר. קל למצוא את הבעיות, אבל פחות פשוט לבוא עם הפתרונות.
הם עשו את זה עם פד-אקס, אני עשיתי את זה עם רכבת ישראל.

החלטתי להתעלם מהמובן מאליו – בעיות קשות בעיצוב ובניווט - והתמקדתי בתצוגת האינפורמציה הרלוונטית לנוסע פוטנציאלי ברכבת. הכוונה היא להראות שדחיסה של פונקציונאליות גדולה יותר, אין פירושה דף עמוס יותר.

הדף שעבר את מתיחת הפנים הפעם הוא זמנים ותעריפים (אין קישור ישיר לדף וחבל. נוסעים שמשתמשים באתר חייבים תמיד לעבור דרך דף ראשי חסר ערך ולערוך חיפוש מסלול כאשר ברוב המקרים הם מחפשים שוב ושוב מידע על אותו המסלול…)

והנה הדף:

בשורה התחתונה: הדף לא עוזר לנוסע להבין איזו רכבת היא המתאימה לו (אין מידע לגבי משך, נגישות לנכים, מספר תחנות ביניים, מחיר או מודיעין טלפוני).

כמו כן, בעיות נוספות שנמצאו בדף:

הדף המשופר:

הדף מכיל את כל האינפורמציה שנוסע המחפש את הרכבת המתאימה לו זקוק לו: זמנים, תעריפים, נגישות, מספר תחנות ומשך הנסיעה.

• הדף מכיל אלמנטים גראפיים קיימים באתר הנוכחי אבל “נוקה” מאלמנטים המסיחים את הדעת ומצבעים המקשים על ההבנה.

• טבלה קטנה אחת מכילה יותר מידע מהקיים היום: היא כוללת משך נסיעה ומספר תחנות ביניים. אין עמודת “החלפה” (שאיננה בשימוש היום) ואין עמודה על סוג הרכבת: אם הרכבת ישירה, פשוט לא יופיעו בה פירוט תחנות, ומשך הנסיעה יודגש כקצר ביותר.
• בטבלה יש אפשרות לחיפוש מחדש מבלי לעבור לדף אחר.
• בטבלה יש אפשרות לסנן תוצאות כדי להתמקד בתוצאות רלוונטיות
• בטבלה יש אפשרות לערוך חיפוש על תאריך אחר, באותו מסלול
• בדף יש את טבלת התעריפים, המוצגת כך שאדם מבוגר לא יצטרך לראות את האינפורמציה הרלוונטית לתלמידים וכו’.
• משקל הניווט לאזורים אחרים באתר הוקטן כדי לאפשר לנוסע להתרכז במטרה אחת: חיפוש של הרכבת המתאימה לו.
• הושם דגש על אופציות אחרות לקבלת מידע: מספר טל’ מודיעין הרכבת וקישור לפניות הציבור – דבר המדגיש את ערנות רכבת ישראל לשירות נוסעיה.

נסיעה טובה!